遙感圖像處理技術在技術方面來說主要是光學和數(shù)字圖像處理，技術應用中是利用相關方法對模擬圖像和遙感數(shù)字圖像進行處理，通過系統(tǒng)操作獲得預期技術。遙感圖像處理技術是包含多個方面的，它們分別是：數(shù)據(jù)壓縮、恢復圖像、信息提取和影像增強。
一是在實景三維或地圖中添加其他實景三維的鏈接，鏈接可以是箭頭或者腳印等形式，瀏覽者在點擊其他實景三維的鏈接時，就會切換到其他三維實景進行瀏覽。 第二種方法是采用計算機視覺技術和計算機圖形圖像技術，獲取全景圖像對應的環(huán)境模型，實現(xiàn)全景空間與真實環(huán)境的一一映射。在全景空間中實現(xiàn)自主漫游...
機載激光雷達技術獲取點云數(shù)據(jù)時，由于掃描視場角和航高的限制，通常需要設計多條航線進行航攝。這些航線之間需要設置一定的旁向重疊度，從而保證航攝數(shù)據(jù)采集能夠覆蓋整個測區(qū)。由于這些旁向重疊區(qū)域會被兩個條帶的點云覆蓋，使得密度大于其他區(qū)域，在重疊區(qū)域形成了航攝數(shù)據(jù)冗余。航攝數(shù)據(jù)冗余會導致...
自2017年以來，飛燕遙感多次協(xié)助安徽省開展自然資源監(jiān)測工作，具體工作內(nèi)容包括：監(jiān)測并掌握安徽地理國情監(jiān)測中城市要素類型、面積、范圍、分布和變化情況。同時，根據(jù)自然資源部監(jiān)管、考核要求，開展重點區(qū)域監(jiān)測分析，對其變化標注地理國情信息，掌握自然資源的變化情況，匯總形成地理國情信息數(shù)據(jù)庫...
航攝像片正解法由原始影像數(shù)據(jù)求糾正后的像點坐標。 （1）內(nèi)方位元素：攝影中心和像片之間的關系，包括 3 個參數(shù)，即主距和像主點在框標坐標系中的坐標 x0，y0，一般通過航攝儀的鑒定得到； （2）外方位元素：攝影光束在攝影瞬間的空間位置和姿態(tài)，包含6個參數(shù)： ①3個線元素：曝光瞬間攝影中心在所...
基于航空攝影測量的選線手段相對于人工選線，是一項較大的技術突破，但它仍然存在著作業(yè)流程復雜、外業(yè)工作量大、平斷面精度不高和數(shù)據(jù)不直觀、軟件平臺不易用等缺點，從而導致工程設計效率低、工期長。
無人機航攝與測量在測繪大比例地形圖上具有其他測量技術無法替代的優(yōu)勢，高效、便捷的形象已深入人心。但在航攝與測量過程中也會產(chǎn)生誤差，經(jīng)過研究和總結，具體誤差和解決方案分析如下：儀器誤差和人為誤差
基于飛燕航空遙感技術有限公司自主研發(fā)的航空集成多傳感器航攝儀（Aviation Integrated Multi-Sensor，AIMS），可以生產(chǎn)常規(guī)4D產(chǎn)品以及實景三維模型。結合激光雷達主動探測的穿透性，直接獲取三維地理坐標和高光譜影像的立方體特性，可以對數(shù)據(jù)進行精細的分類。能夠做到自動區(qū)分真實地表、水系、森林、...
“點云”其實就是由機載激光雷達測量技術中大量密集的三維離散點數(shù)據(jù)中轉(zhuǎn)變而來的，當然“點云”數(shù)據(jù)中涵蓋著多種有效信息，如具有反射特征的植被、地面以及房屋等。
相比傳統(tǒng)航空攝影，無人機航空攝影效率偏低成為制約其發(fā)展的主要瓶頸之一。 而造成航空攝影效率低的原因之一，是飛行平臺的續(xù)航時間較短，在保證合格的光照條件和安全飛行條件下，單架次航空攝影的作業(yè)時間非常有限。
大飛機航攝（有人機航空攝影）作業(yè)面積大、航攝效率高，影像質(zhì)量好，通常采用航攝儀進行航攝。航攝儀屬于量測相機，沒有鏡頭畸變差，影像可以用于高精度的航空攝影測量成圖。缺點是航攝成本高。 無人機航攝（無人機航空攝影）可以進行小面積航攝，比較靈活，航攝成本低，對成圖精度不高的項目可以采用...
這個問題不能這樣問。航攝必須是晴天才行，只是要考慮太陽的高度角。如果是高差大的山區(qū)和高層建筑密集的城市，航攝時太陽高度角必須大于45°，否則影像的陰影過大，不能滿足后期數(shù)據(jù)生產(chǎn)的要求。
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